Цель создания ILSAC GF-6 - защита двигателей новой конструкции, которые используют автопроизводители, чтобы выполнить законодательные требования к токсичности отработавших газов и топливной экономичности, которые включают в себя такие параметры, как:

• Защита от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах - предотвращение чрезмерной детонации в бензиновых двигателях с прямым впрыском топлива.
• Повышенная стойкость масла - новые двигатели работают при больших нагрузках и более высоких температурах.
• Достаточная защита от износа для часто заводящихся двигателей - защита двигателей, работающих в режиме частых остановок.
• Повышенная экономия топлива, поддерживаемая в течение всего интервала замены масла - повышенная экономия топлива для классов вязкости ILSAC.
• Добавление нового класса вязкости SAE 0W-16 - более эффективная экономия топлива.

Масла, разработанные в соответствии со стандартом ILSAC GF-6 и подходящиеся для новых двигателей, должны обеспечивать достаточную защиту как новых, так и уже существующих двигателей в течение многих ближайших лет.

После нескольких дискуссий продавцы смазочных материалов, автопроизводители и представители Американского института нефти (API) решили, что просьба о создании ILSAC GF-5 Plus будет удовлетворена в рамках дополнительной сервисной категории API - API SN Plus. Для того чтобы отличать новую категорию от API SN для энергосберегающих и не обладающих энергосберегающими свойствами масел был создан новый знак соответствия (так называемый „пончик“). Примеры этого знака приведены на рисунке ниже. После начала лицензирования новый знак будет указываться на всех маслах, лицензированных API, на том месте, на котором сейчас стоит старый знак.

Категория API SN Plus будет включать все преимущества API SN, но будет дополнена защитой от преждевременного воспламенения смеси при низких оборотах.

Это явление, которое относится к бензиновым двигателям с прямым впрыском, оборудованным турбонаддувом (TGDI) и не оборудованным им (GDI), и возникает при определенных условиях: низких оборотах и высоких нагрузках. Он возникает тогда, когда бензин воспламеняется в неподходящий момент цикла сгорания. Если воспламенение топлива происходит не очень рано, оно обычно считается „детонацией топлива“, однако в тяжелых случаях оно может привести к полному отказу двигателя.

В первоначальном требовании автопроизводителей предполагалось назначить первым днем лицензирования 01 января 2018 г. Такая дата была признана нереалистичной для того уровня необходимых перемен, и первым днем лицензирования по стандарту API SN Plus назначен 01 мая 2018 г. После этого дня поставщики смазочных материалов, которые протестировали свои масла и получили необходимую лицензию по требованиям API, могут печатать новые знаки API, в том числе логотипы API SN Plus.

• Необходимо усовершенствовать состав моторных масел для легкового транспорта и утвердить их соответствие новой спецификации.
• Новый знак, разработанный Американским институтом нефти, будет указываться на этикетках продуктов, поэтому покупатели смогут легко отличать продукты, соответствующие API SN и новой API SN Plus (изображения нового знака API расположены в разделе “Как будет называть новая промежуточная категория?”)
• Сертификационный знак API (так называемая „звездочка“) не изменится и будет располагаться на этикетке тех масел, которые получили лицензию по категории ILSAC GF-5.
• Масла SAE 0W-16 будут соответствовать только категории API SN Plus, так как стандарт ILSAC GF-5 не предусматривает такого класса вязкости.

Даже после принятия промежуточной категории API SN Plus, разработка и аттестация новых моторных испытаний продолжится. Однако пока новая официальная дата начала лицензирования не утверждена.